驾校该不该抱互联网+这个“大腿”？

       随着中国经济增速的逐步放缓，加上人口红利的逐渐减少， 各行业都受到了不小的冲击，尤其是对传统的以招生人数多少为主要盈利方式的驾校来说，今年的招生数量减少的非常明显。而4月1日开始在全国16个城市的驾考改革，无疑是让传统驾校的处境雪上加霜。
       但是作为传统考驾照的唯一途径，驾校已经在招生和考试方面深耕多年，而且和上游的报名渠道也是非常熟悉，要想让他们一夜之间放弃驾考这个大蛋糕是不可能的事，至少不是一年两年能完成的。就像淘宝改变人们购物习惯、滴滴改变人们出行习惯、携程改变人们旅游习惯一样，任何行业的改革创新都会遇到传统模式的强力阻击，驾培行业也不例外，一方面是由于人们还没有形成线上报名考驾照的习惯，另一方面即使线上报名，练车、考试还得依托传统驾校这个渠道，所以传统驾校仍有很大的生存空间。
       既然驾校仍然能很好的生存下去，那它们到底还有没有必要非要抱互联网+这个“大腿”呢？答案是肯定的！尽管有些驾校已经意识到了危机感，并且做出了不少改变，像提升服务意识、拒绝额外收费、线上做宣传推广、开通驾校微博微信平台，但是这显然无法改变人们对传统驾校的坏印象，而且他们所做的这些远远达不到互联网+的要求。同时，国家的驾考改革也在政策放开了对驾照考试的要求，驾校不再是唯一的学车渠道，学员可以自学直考，这对传统驾校来说无疑是一种晴天霹雳。尽管现在只有试点的16个城市能够自学直考，拿到驾照学员总数还不到200人，但是我们依然能从中看到未来的驾考趋势。随着国家驾考政策的全面放开和各种配套设施的日臻完善，我们完全有理由相信未来自学直考将是人们首选的驾考模式，所以，传统驾校不能只看到眼前利益，觉得互联网+模式对自己冲击不大，等互联网+驾校模式全面铺开之后，驾校的管理者们想后悔都来不及了。
       所以说，对那些能够正确认识互联网+的本质，并能够充分利用互联网+来转型升级的经营者来说是机遇，可以说是如虎添翼，站在巨人的肩上，将会快速脱颖而出。而对那些没有正确使用互联网+，不愿意做出改变或者没有正确的进行变革的驾校经营者来说，就是威胁、灾难，尤其是驾校的经营者参差不齐，习惯了传统的模式经营驾校，这就非常危险。传统驾培行业如何转变才能生存？是选择自力更生还是依靠资金和技术的雄厚的学车平台作为跳板？成为传统驾校发展的生死抉择。
       据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年6月，中国网民规模达7.10亿，互联网普及率达到51.7%，超过全球平均水平3.1个百分点，同时，移动互联网塑造的社会生活形态进一步加强，“互联网+”行动计划推动政企服务多元化、移动化发展。

       互联网正逐渐渗透到我们生活中的每一个领域，学车考驾照也不例外，互联网学车平台之所以在这两年中快速崛起除了政策和市场机遇之外，其发展的主要原因是本身的优势。相对于传统驾培行业而言“互联网+学车”的最大优势在于能引导学车市场走向信息透明化，提高了对信息的处理能力和增加对信息传递的速度及广度。互联网+学车平台利用对信息的极强处理能力与传递速度，将驾校与学员、教练与学员的信息整合，像桥梁一样成为双方的沟通渠道，解决了传统驾校与学员间信息不对称的问题。学员可以通过互联网学车平台这一渠道了解驾校、教练的信息，可以快速方便的完成选择驾校、教练，报名，约考等流程，并且享有类似于淘宝购物“货到付款、用后评价”的权利，学员与教练员之间不再是徒弟与师傅的关系，而是回归到消费者与服务者的关系，教练员不再趾高气扬，学员不再低声下气，学车体验与效果更加值得期待。同时，面对学员的个性化、精细化、多元化需求，驾培行业准入门槛将会“水涨船高”，一批规模较小、管理松散、服务较差的驾校将会遭到市场抛弃。只有那些在办校理念、管理方法、经营战略、教学模式、师资力量上创新精进，能够为学员提供满意服务与极致体验的驾校，才能在市场上站稳脚跟。
       如果你仅仅是把互联网学车平台当成考驾照的中介，那说明你的互联网思维还是有一定的局限性，像驿享驾考、哈哈学车等新兴驾考平台，他们已经将更远的目标放到汽车后市场的建设上，建立一个以学车为切入口的生态圈，打造学车-买车-车险-车辆保养-汽车修理-租赁-二手车销售的生态闭环，引领客户多次在平台消费的新模式，而其所带来的效益是无限增长和循环的，驿享驾考学车平台以此为发展方向不断突破行业发展壁垒，成为行业发展的风向标。
       传统驾培行业如今已经走到了时代变革的十字路口，必需放下姿态，抱上互联网+这个“大腿”才能更好的生存下去，这是传统驾培行业唯一的机会。未来不管是驾校还是其他企业，竞争拼的是人，有才能的人，是驾校老板与老板的竞争、招生人才与招生人才的竞争，模式与模式之间的竞争。需要靠驾校的经营实力胜出，仅靠场地、设施和关系难以解决当前问题。